モーターグレーダークラッチ

5つのクラッチがあります。 1番目から4番目のクラッチのシリンダーブロックはすべてエンドカバーにボルトで固定されており、動いていません。 シリンダーとピストンの間に圧油が充填されると、オイルが計画されたシールを超えると圧油が油圧を上昇させ、ピストンをフリクションプレートに押し付けてギアリングを固定します。 No.5ロータリーロックアップクラッチの構造は特殊です。 それは惑星のメカニズムを持っていません、そしてそれが働くときそれは全体として回転します。 回転シリンダに給油する場合は、まず中心軸に給油する必要があります。 作動中、圧油は、第５のクラッチによって固定されたハウジング１９内の油通路を通って回転シリンダに入り、ピストンを押して作動させる。 漏れを防ぐため、シールには回転シールリングを使用してください。 作動油の後、回転シリンダーの連続回転により、遠心力が放出され、給油チャネルから排出できなくなり、フリクションプレートの摩耗が増加します。 この問題を解決するために、回転するオイル通路での排出により、フリクションプレートの摩耗が増加します。 この問題を解決するために、回転シリンダーブロックに鋼球逆止弁が追加されています。 圧油の作用により、油穴を密閉して油圧を確立します。 給油を停止すると、オイルが排出され、オイルリターンホールが開いて戻ります。 油。